Гидроизоляция подземных парковок

Подземная парковка — это помещение, построенное ниже уровня земли. Возводится с учетом влияния грунтовых вод, низких температур и осадков. Без проведения гидроизоляционных работ подземное помещение будет сырым, на стенах образуется грибок и плесень. Негативно отразится повышенная влажность и на хранящихся на парковке автомобилях.

Работы по гидроизоляции паркинга производятся на этапе строительства, а при необходимости в период реконструкции подземной автопарковки.

Современные автопаркинги могут иметь заглубление до 10-20 метров и ярусы в диапазоне от 1 до 5. Возводят подземные автостоянки чаще всего одним из двух способов:

• открытый котлованный,
• траншейный («стена в грунте»).

Открытый котлованный способ подразумевает строительство подземных конструкций в заранее вскрытых котлованах с обратной засыпкой их грунтом. Работа ведется по следующей технологии:

• стены котлована укрепляют с помощью вертикального ограждения, например, свай;
• затем ведется разработка грунта посредством спецтехники, обустраивается стяжка и монтаж распорной крепи;
• сооружается подземная конструкция путем выполнения монолитных работ бетоном высокой водонепроницаемости, полученным с помощью гидроизоляционных добавок;
• проводится наружная гидроизоляция помещения с помощью эластичных составов и внутренняя посредством проникающих смесей;
• заключительный этап — обустройство потолка верхнего яруса и извлечение ограждения (свай).

Метод «стена в грунте» заключается в выкапывании по контуру будущей парковки траншей, в которых возводятся стены, после чего разрабатывается грунт и строится конструкция. Сооружение ярусов ведется сверху вниз.

Принцип траншейного способа такой:

• Разработанные на полную глубину автопаркинга траншеи заполняют глиняным раствором. Он позволяет стенкам не обрушиться. После в каналы опускают арматурный каркас и заливают его бетонной смесью повышенной водонепроницаемости полученные с помощью гидроизоляционных добавок. Иногда в траншеи опускают готовые сборные железобетонные конструкции.
• Внутри контура стен проводят на определенном расстоянии друг от друга бурение шахт для забивки в них свай или размещения каркасов с целью их заливки бетоном (формирование буронабивных свай).
• Затем по периметру сооружения, сверху свай укладывается и бетонируется арматура с оставлением небольшой площади свободного грунта, которая нужна для строительства первого яруса подземной парковки. При помощи малой техники под железобетонным перекрытием изымается почва и формируется второе перекрытие и также оставляется свободное пространство для дальнейшей работы по подземной выемки грунта.
• Таким образом формируется многоярусный паркинг. Стены в этом случае являются и крепью, и элементами строительной конструкции.